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  作者： 崔金生    新功能介紹
• 出版社：德威    新功能介紹
• 出版日期：2015/03/01
• 語言：繁體中文

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▲中國首架極地固定翼飛機「雪鷹601」成功降落南極內陸冰蓋最高點，海拔4000多公尺的南極昆侖站。（圖／翻攝自央視微博，下同。） 大陸中心／綜合報導 中國首架極地固定翼飛機「雪鷹601」在8日成功降落在位於南極冰蓋最高區域冰穹A、海拔超過4000公尺的昆侖站機場，實現該類飛機完成全球首次在此地降落，創造國際南極航空歷史的里程碑。而當天的飛行時間共計4小時45分鐘、航程1316公里，從出發地到降落地，海拔高度由250多公尺躍升到4093公尺。 「雪鷹601」是為中國南極科考特別是遠距離內陸科考特別訂製改裝的機型，採用了超過數十項專門適用極地環境飛行的技術專利配置，不僅作為後勤保障平台，可讓科研人員和設備更快速抵達科研現場，同時飛機本身也是一個移動的「實驗平台」。 一周前，抵達昆侖站的第33次南極科考隊昆侖站隊，已先完成飛機降落的地面跑道準備和測試工作。飛機降落區域屬冰穹A靜風區，積雪厚且鬆軟，要達到飛機降落要求難度大。其科考隊員利用雪地車、平整推鬥等工具完成了高海拔冰蓋機場跑道快速建成任務。 該機於當地時間9時50分從位於中山站附近的冰蓋機場起飛，經過4小時45分鐘飛行後成功降落昆侖站。第33次南極科考隊領隊孫波表示，從「飛越昆侖」到「降落昆侖」，實現了在南極大陸惡劣環境下的飛機業務化應用實驗，「雪鷹601」的這一步跨越，標誌著中國極地固定翼飛機將可能實現在南極大陸全域的「存在與抵達」。

▲再5分鐘...再睡5分鐘就好（昏倒）。（圖／翻攝自zeynepcamci IG） 寵物小組／綜合報導 起床最痛苦的就是爬起床的那一瞬間，心裡想著再睡幾分鐘，繼續和心愛的棉被溫存，土耳其就一隻白貓主子前幾天昏睡時被叫醒，但是牠似乎想賴床繼續睡，蓋著自己的專屬棉被想忽略奴才的呼喊聲，「朕再睡5分鐘就好」，邊喵喵叫邊抗議的模樣有夠可愛。 Instagram用戶「zeynepcamci」經常會分享貓咪的生活點滴，影片分享出來後已經累積近10萬的觀看次數。可以看到，這位主子躺在床上，一臉還沒睡醒的恍神表情，女飼主柔聲呼喊，但牠處於理性與感性互相掙扎的困境，舔舔棉被，打了個哈欠想繼續睡，撇頭想忽略眼前的一切，不過還是敵不過飼主的騷擾攻勢，緩緩地走下床，表情十分無奈。 這支影片也被臉書粉專「Happy Cats」分享，短短1天累積了近60萬的觀看次數、1萬多名網友分享，許多人看完後紛紛笑翻直呼，根本是我每天起床的每日寫照，「貓咪表示：人家好睏啊～」、「心不甘情不願的起床XD」、「再給我5分鐘，下一次張開眼已經過去半小時QQ」、「這麼早就朕是想找死？」。   Zeynep Çamcı（@zeynepcamci）分享的貼文 於 2017 年 4月 月 7 2:32上午 PDT 張貼

記者陳家祥／台北報導 瑪莉亞進逼台灣，風雨預計在10日晚間籠罩北台灣，北北基10日上午宣布下午4點停班停課；但由於適逢颱風天，民眾一下班就連忙要趕回家，人潮一口氣湧現的情況下，不只台北捷運被塞爆，台北市區的交通也幾近癱瘓。北市交控中心主任王耀鐸解釋，正常情況的下班時段車潮都會分散，但因為放颱風假，全都集中擠在4點後離開公司；從監視影像觀察，市區包括基隆路、建國高架、市民大道等聯外道路路段，車潮都非常擁擠。 ▲颱風提早下班，民眾冒雨趕著回家、交通大塞車。（圖／記者屠惠剛攝） 王耀鐸表示，北市的交通號誌已在3點就將號誌秒數調整到尖峰時段，另外，也出動交通警察到路口執勤，保持路口淨空。目前僅能待車潮消化後，才可望紓緩擁塞情形，尚無法預測何時可完全疏減交通流量。 另外，交通大隊勤指中心指出，雖然自下午3點30分起便派員到各路口站崗，在下午4點前就全數就位完畢，但瞬間以湧現的車潮實在太大，加上今天中午12點起，10條主要聯外道外以外的路段，都開放紅黃線停車，使得道路的車流量都相當龐大，壅塞狀況難解。 根據氣象局最新資料顯示，強烈颱風瑪莉亞在宜蘭東方約330公里海面上，以每小時30公里速度，向西北西進行，暴風圈逐漸進入台灣東北部近海，對彰化以北、花蓮以北及馬祖地區將構成威脅。 氣象預報中心技正黃椿喜指出，瑪莉亞颱風結構完整，維持雙眼牆結構已12小時，代表颱風強度已不會再增強，但隨著颱風逐漸靠近，外圍雲系逐漸影響台灣天氣，各地風雨傍晚起將逐漸增強，深夜至明上午影響最劇烈，北部將有明顯降雨，北北基桃屬降雨熱區。

▲中國首架極地固定翼飛機「雪鷹601」成功降落南極內陸冰蓋最高點，海拔4000多公尺的南極昆侖站。（圖／翻攝自央視微博，下同。） 大陸中心／綜合報導 中國首架極地固定翼飛機「雪鷹601」在8日成功降落在位於南極冰蓋最高區域冰穹A、海拔超過4000公尺的昆侖站機場，實現該類飛機完成全球首次在此地降落，創造國際南極航空歷史的里程碑。而當天的飛行時間共計4小時45分鐘、航程1316公里，從出發地到降落地，海拔高度由250多公尺躍升到4093公尺。 「雪鷹601」是為中國南極科考特別是遠距離內陸科考特別訂製改裝的機型，採用了超過數十項專門適用極地環境飛行的技術專利配置，不僅作為後勤保障平台，可讓科研人員和設備更快速抵達科研現場，同時飛機本身也是一個移動的「實驗平台」。 一周前，抵達昆侖站的第33次南極科考隊昆侖站隊，已先完成飛機降落的地面跑道準備和測試工作。飛機降落區域屬冰穹A靜風區，積雪厚且鬆軟，要達到飛機降落要求難度大。其科考隊員利用雪地車、平整推鬥等工具完成了高海拔冰蓋機場跑道快速建成任務。 該機於當地時間9時50分從位於中山站附近的冰蓋機場起飛，經過4小時45分鐘飛行後成功降落昆侖站。第33次南極科考隊領隊孫波表示，從「飛越昆侖」到「降落昆侖」，實現了在南極大陸惡劣環境下的飛機業務化應用實驗，「雪鷹601」的這一步跨越，標誌著中國極地固定翼飛機將可能實現在南極大陸全域的「存在與抵達」。

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